Kann

Jun 24, 2023

Can-Am hat seine neueste Hochleistungs-Side-by-Side-Maschine, den Maverick R, vorgestellt, der unter seinem Gehäuse über einiges an Feuerkraft verfügt.

Rotax wurde für den 999-cm³-Dreizylinder ausgewählt, aber in der Maverick-R-Ausstattung erhält er einen Turbolader, um die Leistung auf bis zu 179 kW zu steigern. Gepaart mit der ersten Siebengang-Doppelkupplungsautomatik von Rotax sollte der Maverick R in nahezu jedem Gelände, das Sie ihm entgegensetzen möchten, wirklich schnell sein.

Es stehen drei wählbare Fahrmodi zur Verfügung: Normal, Sport und Sport+. Normal sorgt für eine sanfte Gasannahme und schaltet zwischen 3.500 und 4.500 U/min. Der Sportmodus bietet eine verbesserte Gasannahme und schaltet die Gänge bei 8500 U/min; und Sport+ fügt die „Advanced Response Technology“ (ART) von Can-Am hinzu, um „eine maximale Gasannahme zu erreichen“ und schaltet auch bei 8500 U/min.

Laut Can-Am handelt es sich bei ART um ein „hochwirksames“ Anti-Turboverzögerungssystem. Es erzeugt eine Vorspannung für den Turbo, indem es einen Zylinder abschaltet, die Zündkurve verzögert und die Positionierung des Drosselklappengehäuses für maximalen Luftstrom maximiert. Sobald Vollgas gegeben wird, zündet der dritte Zylinder wieder und die maximale Leistung wird erreicht.

Das Chassis verfügt unterdessen über ein neu entwickeltes V-förmiges Design und einen Käfig aus hochfestem Dualphasenstahl für mehr Festigkeit, Steifigkeit und optimierte Fahrzeugleistung.

Laut Can-Am reduziert das neue Chassis-Design die Belastung der Schraubverbindungen erheblich, einschließlich der Vorder- und Hinterradaufhängungskomponenten, die mit doppelt verklebten Buchsen für ein ruhigeres und sanfteres Fahrerlebnis ausgestattet sind. Die Fahrzeuggrundfläche ist 1955 mm breit und der Radstand 2743 mm für optimale Stabilität und Handling.

Eine neue hochbelastbare Federungskonstruktion mit hohem Achsschenkel verbessert den Fahrkomfort und die Leistung und verfügt über satte 635 mm Federweg vorne, 660 mm hinten und 431 mm Bodenfreiheit. Die neue Aufhängung reduziert außerdem die Belastung der Komponenten und sorgt für eine bessere Stoßdämpfung, erhöhte Torsionssteifigkeit sowie verbesserte Stabilität und Handling.

Um die Kraft auf den Boden zu bringen, ist der Maverick R mit 32-Zoll-Tenacity-XNR-ITP-Reifen (32x10Rx16) ausgestattet, die auf 16-Zoll-Aluminium-Wulstreifen montiert sind. Die Räder verfügen außerdem über das branchenweit erste Sechs-Loch-Lochmuster mit 139,7 mm Durchmesser, das bei vielen Lastkraftwagen Standard ist und ein erforderliches Element ist, um die erhöhte Leistung und das erhöhte Drehmoment der neuen Plattform zu bewältigen.

Die Bremskraft des Maverick R kommt von 265-mm-Scheiben vorne, die von hydraulischen Dreikolben-Bremssätteln mit 32 mm Durchmesser gehalten werden, während 255-mm-Scheiben von hydraulischen Doppelkolben-Bremssätteln mit 30 mm Durchmesser gehalten werden.

Der Innenraum – wenn man es so nennen kann – erhält einen neuen 10,25-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole, der unter anderem Geschwindigkeits- und Navigationsanzeigen sowie Front-/Heckkamera-Feeds bietet. Die neuen vierfach verstellbaren Sitze für beide Insassen sind niedriger und bieten mehr Halt. Das Lenkrad ist teleskopisch mit „Supersportwagen-inspirierten“ Schaltwippen verstellbar.

Der Maverick R wird Anfang 2024 zu einem Aufkleberpreis von 71.999 US-Dollar bei den Kiwi-Händlern in der einfarbigen Kombination aus Schwarz und Gelb und der Single-X-RS-Spezifikation erhältlich sein.