Video: Mein Chevy Colorado kommt zur Rettung, nachdem wir unsere C6 Corvette Drag Racing kaputt gemacht haben

Jul 24, 2023

Schaltgetriebe gehen kaputt und ihre Reparatur ist kostspielig.

Vielleicht haben Sie unser Drag-Racing-Video gesehen, als wir auf die präparierte Strecke gingen, um unseren Ford F-150 Raptor R gegen einige legendäre V8-Autos zu fahren. Die Kurzgeschichte ist, dass der 700-PS-Kompressor-Raptor R ohne Frage gewonnen hat. Dabei ist auch unsere C6 Corvette kaputt gegangen. Die Corvette hatte einen Ausfall der hydraulischen Kupplung, das Pedal ging durch, und das ist alles, was sie schrieb.

Mein Chevy Colorado kommt zur Rettung, da wir die Corvette zur Getriebewerkstatt abschleppen und auch unseren reparierten OBS Ford F-250 Power Stroke V8-Truck von 1997 abholen müssen. Unser klassischer Diesel-Lkw verfügt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe und einen undichten hydraulischen Hauptzylinder. In diesem Video erfahre ich genau, wie viel die Reparatur und der Austausch einiger hydraulischer Kupplungsaktuatorkomponenten kostet. Es stellt sich heraus, dass es viel teurer ist, als ich ursprünglich dachte.

Mein neuer Chevy Colorado Baujahr 2023 hat über 5.500 Meilen auf dem Tacho. Ich habe kürzlich zum ersten Mal mein Öl wechseln lassen und habe die Ölprobe zur Analyse ins Labor geschickt. Mein Pickup war mechanisch super solide. Ich habe über 500 Meilen mit dem LKW zurückgelegt, der unser 6.000 Pfund schweres Boot/Anhänger gezogen hat. Der LKW hatte jedoch einige Softwarefehler. Ein großes Problem im Moment ist, dass meine Rückfahrkamera nicht funktioniert. Dadurch wird es etwas schwieriger, Anhänger anzuschließen.

Mein LKW ist für eine Zuglast von bis zu 7.700 Pfund ausgelegt, und diese C6 Corvette auf unserem Planenanhänger wiegt zusammen etwa 6.500 Pfund. Diese Abschleppfahrt verlief ereignislos und ziemlich einfach. Der 2,7-Liter-Turbo-I4 des Colorado-Trucks verfügt über ausreichend PS und Drehmoment, um einen Anhänger dieser Größe zu bewegen. Da die Corvette so aerodynamisch ist, habe ich beim Ziehen dieses Anhängers sogar beeindruckende 13,4 MPG erreicht.

Als wir in der Getriebewerkstatt ankamen, konnten wir die Vette entladen, ohne sie zu beschädigen. Jetzt ist es Zeit, den OBS-Ford-Truck zu sehen. Die Reparatur des Ford-Schaltgetriebe-Hydrauliksystems hat uns etwas mehr als 640 US-Dollar gekostet. Die Werkstatt musste ein vorentlüftetes Hauptzylindersystem erwerben. Außerdem musste ein neues Gestänge angeschafft werden.

Schauen Sie sich das Video unten an, um alle Einzelheiten zu erfahren.