Lassen Sie sich nicht von diesem Umschaltventil überlisten

Apr 17, 2024

Sobald Sie endlich herausgefunden haben, welche Komponente das Problem verursacht, müssen Sie sie ersetzen, was noch schlimmer sein kann. Viele Split-Systeme sind hoch und es ist schwierig, einen Kompressor herauszuheben. Umschaltventile können schwierig zu entfernen sein, da sie über vier Lötstellen gleichzeitig verfügen und, was das Ganze noch schlimmer macht, sehr hitzeempfindlich sind.

Defekte Umschaltventile können manchmal schwer zu erkennen sein, insbesondere bei mildem Wetter.

Schwache Kompressorventile und Entlüftungsumkehrventile zeichnen sich in der Regel durch einen überdurchschnittlich hohen Gegendruck und einen unter dem Normalwert liegenden Druck auf der Hochdruckseite sowie eine geringe Systemkapazität aus. Aus diesem Grund können die beiden Fehlfunktionen verwechselt werden. Ich ordne diese beiden Störungen unter der Überschrift „Heißgasbypass“ zu.

Eine weitere Fehlfunktion, die ebenfalls zu ähnlichen Symptomen führen kann, ist ein Flüssigkeitsbypass. Dabei handelt es sich um einen Bypass vom Flüssigkeitssystem zur Niederdruckseite, der ebenfalls zu hohen Rück- und niedrigen Kopfdrücken führt. Ein Flüssigkeitsbypass kann durch ein festsitzendes Expansionsventil, ein undichtes Rückschlagventil oder eine übergroße oder schlecht sitzende feste Öffnung verursacht werden.

Kürzlich hatte ein Teilnehmer eines meiner Kurse zur Kompressordiagnose am Tag vor dem Kurs einen Kompressor verurteilt. Am Tag nach dem Unterricht überprüfte er seine Arbeit noch einmal und stellte fest, dass das System ein undichtes Rückschlagventil hatte. Wenn Sie ein System mit hohem Gegendruck und niedrigem Druck auf der Hochdruckseite finden, gehen Sie nicht davon aus, dass der Kompressor schuld ist.

Der erste Schritt zur Diagnose von High-Back- und Low-Head-Symptomen besteht darin, festzustellen, ob die Verdampferschlange mit flüssigem Kältemittel überflutet ist. Wenn der Verdampfer überflutet ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einem Flüssigkeitsbypass.

Wenn ein System mit Flüssigkeitsbypass über ein Expansionsventil-Dosiergerät verfügt, liegt die Überhitzung deutlich unter 12 °F. Die Temperatur kann bis zu 0 °C betragen oder manchmal den Anschein einer negativen Überhitzung erwecken. Es gibt keine negative Überhitzung, aber wenn das System über eine feste Blende oder ein Verschlussrohr verfügt, ist die Überhitzung viel niedriger als der vom Werk empfohlene Wert.

Denken Sie daran, dass Sie bei Systemen mit fester Öffnung und Kappenrohren ein Überhitzungsdiagramm verwenden müssen, um die richtige Überhitzung für die Lastbedingungen zum Zeitpunkt Ihrer Diagnose zu bestimmen. Wenn Sie in vielen Fällen feststellen, dass die Überhitzung in Verbindung mit einem hohen Rücklauf und einer niedrigen Förderhöhe zu niedrig ist, liegt möglicherweise ein Flüssigkeitsbypass und kein Fehler am Kompressor oder Umkehrventil vor.

Es gibt Ausnahmen, aber in den meisten Fällen sind diese Informationen hilfreich. Denken Sie daran, nach einer überfluteten Verdampferschlange zu suchen, bevor Sie die folgende Diagnosetechnik ausprobieren.

1. Deaktivieren Sie den Kondensatormotor. Während das System in Betrieb ist, lassen Sie den Kopfdruck ansteigen, bis er nicht mehr weiter ansteigt oder der Druck 475 lb erreicht, je nachdem, was zuerst eintritt. Denken Sie daran: Wenn Sie im Heizmodus arbeiten, ist der Kondensatormotor der Innenmotor.

2. Schalten Sie das System aus. Dadurch wird die Maschine leiser und die Lüfter werden deaktiviert, sodass Sie zuhören und nach dem Problem suchen können. Außerdem verstärken die bei diesem Test entstehenden erhöhten Drücke die Symptome, sodass sie leichter zu erkennen sind. Wenn das Umschaltventil während dieses Tests aktiviert wird, müssen Sie es vor der Durchführung dieses Tests kurzschließen, damit es beim Ausschalten der Maschine nicht deaktiviert wird.

3. An diesem Punkt können Sie möglicherweise ein zischendes Geräusch von der Quelle des Heißgas-Bypasses hören. Wenn Sie immer noch nicht sicher sind, welche der beiden Komponenten undicht ist, legen Sie eine Hand auf den Kompressordom oder die Saugleitung (siehe Abbildung 1, Punkte A und B), wenn diese in den Kompressor eintritt, und die andere Hand auf die Saugleitung ( Abbildung 1, Punkt C) beim Austritt aus dem Umschaltventil. Das eine oder andere Ende der Leitung wird wahrscheinlich viel heißer und viel schneller werden.

Wenn die Kompressorseite sehr schnell sehr heiß wird, ist der Kompressor schuld. Wenn das Umschaltventil sehr schnell sehr heiß wird, liegt das Problem am Umschaltventil.

Wenn Sie immer noch nicht feststellen können, wo das Problem liegt, liegt es höchstwahrscheinlich am Kompressor, da die Stelle, an der Sie den Kompressor berühren, von der Quelle des heißen Gases entfernt ist. Andererseits liegt die Stelle, an der Sie das Umschaltventil berühren, sehr nahe an der Stelle, an der das heiße Gas durchströmt. Wenn also der Kompressor blutet, können Sie es vielleicht nicht leicht erkennen, aber wenn das Umschaltventil blutet, besteht kein Zweifel.

Beachten Sie außerdem, dass ein Kompressor schwache Ventile, aber keinen Heißgas-Bypass haben kann. Wenn also das Umschaltventil in Ordnung ist, muss der Kompressor die Ursache des Problems sein.

Es kursiert das böse Gerücht, dass die Temperatur eines Umschaltventils während des Betriebs der Maschine nur um das X-fache ansteigen sollte. Möglicherweise werden Ihnen viele verschiedene Zahlen zwischen 3° und 8° genannt. Nehmen Sie diese Informationen nicht zu ernst.

Bei Systemen mit festen Dosiervorrichtungen wie Blenden- oder Kappenrohrmaschinen ändert sich die Menge des flüssigen Kältemittels, das über die Saugleitung zum Umschaltventil zurückfließt, je nach Lastzustand der Maschine. Diese kleinen Kügelchen aus flüssigem Kältemittel, die in den Ansauggasen schweben, können die Wärme des über das Ventil entweichenden heißen Gases absorbieren und so den Anstieg der fühlbaren Wärme über das Ventil verringern.

Was bedeutet das für Sie? Die Antwort finden Sie in Tipp Nummer 4 im Seitenleistenartikel oben.

Haben Sie sich jemals gefragt, wie die Fabrik sie in die Maschine bekommt, ohne sie zu verbrennen? Wenn Sie von der Einheit zurücktreten, werden Sie feststellen, dass sich in einem kurzen Abstand jedes Rohrs, wenn es sich vom Ventil entfernt, eine Verbindung befindet (Abbildung 2). Die Fabrik lötet diese Saugrohre auf das Ventil, bevor sie es in die Maschine einbauen. Auf diese Weise können sie jede Leitung separat in das Ventil einlöten und haben so viel mehr Kontrolle über den Prozess.

Um das Ventil zu entfernen, suchen Sie die nächstgelegenen Anschlüsse in der Nähe des Ventils. Entfernen Sie das Ventil und seinen Dreirohrverteiler. (Normalerweise entferne ich die vierte kleine Heißgasleitung vom Ventil, während es sich noch in der Maschine befindet.) Markieren Sie die Rohre mit einem Kratzer als Referenz für den Wiedereinbau in das neue Ventil. Durch die Verwendung des Kratzers wird sichergestellt, dass die Markierungen auch nach der Hitzeeinwirkung noch vorhanden sind.

Vergessen Sie nicht, einen feuchten Lappen oder eine Thermopaste zu verwenden, um Hitzeschäden am neuen Ventil zu vermeiden. Sobald das alte Ventil aus der Maschine entfernt ist, entfernen Sie die Rohre vom alten Ventil und löten Sie sie an das neue an. Richten Sie dabei das Ventil so aus, dass das Löten am einfachsten ist.

Setzen Sie nun den gesamten Verteiler wieder in die Maschine ein und löten Sie die drei Verteileranschlüsse wieder zusammen.

Dies erinnert an eine wertvolle Löttechnik. Dies ist eine großartige Technik zum Hartlöten aller temperaturempfindlichen Geräte wie Ventile und Trockner. Wenn Sie die Rohre in das neue Ventil einlöten, richten Sie die Flamme nur auf das Rohr aus, bis es Lötmittel aufnimmt. Sobald Lötzinn benötigt wird, richten Sie die Flamme auf den Ventilanschluss und in wenigen Augenblicken nimmt die Verbindung Lötzinn auf. Es ist ein häufiger Fehler von Technikern, ihren Brenner zu früh auf die Armatur zu richten. Dadurch wird das Ventil überhitzt.

Auf jeden Fall gibt es eine einfachere Möglichkeit, diese Kompressoren aus der Maschine zu entfernen. Für kleine Maschinen ist es die Mühe vielleicht nicht wert, aber für große ist es nett. Beachten Sie, wie die Kondensatoren im Schrank verlegt sind. Die Saug- und Flüssigkeitsleitungen verlassen den Schrank fast immer an der gleichen Stelle. Auf diese Weise können Sie die Rohre und Kabel vom Kompressor trennen, die Schrauben herausnehmen, an denen die Seitenwände an der Bodenwanne befestigt sind, und das Gehäuse, die Spule und die Rohrleitungen nach oben kippen, sodass der Kompressor und die Bodenwanne auf dem Boden stehen bleiben.

Die Saug- und Flüssigkeitsleitungsrohre zwischen dem Kondensator und der Eintrittsstelle in die Struktur müssen etwas nachgeben, da sie sich etwas verdrehen (siehe Abbildung 3). Wenn die Rohre nicht ausreichend nachgeben, können Sie sie jederzeit abschneiden und später wieder anschließen.

Stützen Sie das Gehäuse so ab, dass Sie den Kompressor vom Boden aus herausnehmen können. Nachdem Sie die Fußhalterungen gelöst haben, schieben Sie ein Hebeleisen unter den Kompressor und hebeln es aus der Bodenwanne heraus, so dass Sie es greifen können.

Beginnen Sie jetzt mit der Anwendung dieser Technik, damit Sie am Ende nicht wie wir alten Fürze humpeln und stöhnend von einem Anruf zum nächsten gehen.